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惊险,列车与站台之间的缝隙不可避免,随之往下掉

发布时间:2020-11-11 10:37:30 编辑:小优 来源:uc

在乘坐莞惠城轨时,一名女乘客准备上车,不慎将脚卡进列车与站台之间的缝隙,在同行乘客的帮助下,才从缝隙中“拔出”列车与站台之间存在多大的缝隙,竟然导致出现如此惊险的事情?近日,记者带着尺子来到莞惠城轨西平西站点,实地测量了缝隙尺寸,发现缝隙约为18—20厘米。据介绍,出于行车安全设计考虑,列车与站台之间的缝隙不可避免,方提醒乘客注意安全。

惊险,列车与站台之间的缝隙不可避免,随之往下掉(图1)

女乘客上车突然“陷”进缝隙

莞惠城轨开通以来,越来越多东莞市民乘坐轨道交通出行,便利又快捷。不过,近日,一名东莞女乘客从常平南站乘车到西平西站,中间遭遇了惊魂一幕。

“我与其他乘客一起排队有序进入列车。但突然间,我的脚陷入了列车缝隙,随之往下掉,另外一条腿重重地磕倒在列车钢筋踏板上。我当时还以为自己要掉进铁轨了。”女乘客明明(化名)告诉记者,自己当时穿的是38码的黑色球鞋,在惊恐中,一名男乘客将她从缝隙中“拔”了出来。

明明出示的现场照片中可以看到,她在座位上按压着的双腿,车厢内可见明显的血迹。

无独有偶,这样的事故在莞惠城轨并不是第一次发生。2016年4月7日,一名女乘客在莞惠城轨惠州西湖东站也层不慎将左脚卡入站台与列车之间的缝隙。此外,就在11月4日下午,成都东站突发一起紧急事件,一位幼儿不慎掉进列车缝隙之中,所幸经过站台的及时救助,孩子被安全救出。

目前,莞惠城轨正对明明事件进行积极处理。

惊险,列车与站台之间的缝隙不可避免,随之往下掉(图2)

方称留缝隙是为行车安全考虑

列车与站台的缝隙到底有多大,是否存在安全隐患呢?11月9日上午,记者带着疑问来到莞惠城轨西平西站点。

现场走访发现,莞惠城轨在进站口通过图文提醒了缝隙隐患。在每个屏蔽门上,用黄色字体写着“小心站台间隙”的提示,同时广播里也提醒乘客注意站台间隙。

记者在站台经过尺子测量,城轨站台与列车之间的缝隙多在18厘米左右,有的可以达到20多厘米。介绍,因为西平西的轨道比较直,缝隙可能稍小,部分站点的轨道呈弧形,会显得大一些,“按照相关的技术标准,最大可以到36厘米。”

这样的缝隙,不少市民都感觉有些危险,特别是对于身材较为矮小的女性或孩童。市民何先生告诉记者,此前在乘坐城轨时,就目睹过一名女孩子差点摔倒的情况,他自己则经常是“跳”上列车,将孩子“提”上车,都是为了迈过较宽的缝隙。

莞惠城轨由广梅汕铁路有限责任公司惠州车务段代为。对于这些安全隐患,介绍,“卡脚”事故概率极低,地铁站台与列车间存在缝隙属正常。留出空隙,是为了列车的安全运行,因为列车在行驶时,车身会有小幅的左右摆动。

建议,乘客在乘坐地铁在上下车时加强安全意识。

惊险,列车与站台之间的缝隙不可避免,随之往下掉(图3)

如何防范?不要大意,做足安全措施

很多乘客都注意到,莞惠城轨的缝隙比较大,存在安全隐患。有市民说:“这个缝隙确实比较大,孩子最好要抱着上车。”

对于很多人来说,现有安全防范措施较为简单。例如,在拥挤的上车时间,乘客很少会注意车门的文字和图画提醒,列车广播虽然能发挥一定作用,也阻止不了安全事件的发生。

有市民提出,是否可以在站台与列车之间加装防撞条,减少缝隙空间。

“乘客的意外跌落,原因是多方面的,既有自身的大意,部门也要做足做实安全提示。”委员、东莞市高级中学教师殷毓德认为,缝隙的大小有国家设计标准,乘客发生意外有主观原因,也有站台安全提示等客观原因。

惊险,列车与站台之间的缝隙不可避免,随之往下掉(图4)

提示:

在乘车时,为了避免被缝隙卡住,市民最好做到排队候车,先下后上,上下车不要拥挤,脚步跨前一步;车门灯闪铃响,表示车门即将关闭,不要抢上抢下;不要只顾着低头玩手机,应注意脚下状况;此外,一定要照看好孩子,上下列车时最好将孩子抱起。

记者欧雅琴

作者 欧雅琴

本文相关词条概念解析:

缝隙

汉语中指接合处或裂开的缝处,也有比喻事物间的漏洞的含义。

列车

人类历史上最重要的机械交通工具,早期称为蒸汽机车,也叫列车。有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物,可分为运货的货车和载客的客车;亦有两者一起的客货车。众多连续的车辆。一般指火车,尤指由牵引机车和运货或载客的车厢组成的连挂成列的火车。列车定义:列车是指因为一定的目的连挂在一起的一列车辆。区别于车列。组成列车的车辆分为机车和车辆,机车的作用是为列车提供动力,而车辆的作用是实现列车的功能。动车组也是列车。在列车内不区分机车和车辆,只把一个最小的完整功能单元看作一整列车。

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